Starling Trans SPRL
7,0 ETPLa note de Starling Trans s'affiche avec un compte gratuit.
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- Solvabilité
- Liquidité
- Couverture des charges financières
- Rentabilité
- Endettement
- Position dans le secteurvs pairs
- Encours fournisseurà 30 j
- Capacité d'empruntempruntable
- Valorisationcentrale
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Chiffres clés 2025
Évolution 2022 → 2025 : Capitaux propres -7 % Total actif -22 % Effectif (ETP moyen) -54 %
Comptes annuels de la société elle-même (non consolidés).
La fiche complète couvre 10 exercices ; un compte gratuit en montre 2. →Comptes annuels de Starling Trans
| 2025 | 2024 | 2023 | 2022 | 2021 | |
|---|---|---|---|---|---|
| Résultat net | 15 683 € | ||||
| Capitaux propres | 62 117 € | ||||
| Trésorerie | 4 225 € | ||||
| EBITDA | 168 203 € | ||||
| Total actif | 841 885 € |
Comptes annuels déposés
- Exercice clos le 30/06/2025déposé le 09/01/2026
- Exercice clos le 30/06/2024déposé le 23/12/2024
- Exercice clos le 30/06/2023déposé le 21/12/2023
- Exercice clos le 30/06/2022déposé le 28/12/2022
- Exercice clos le 30/06/2021déposé le 28/12/2021
Analyse financière de Starling Trans
- Solvabilité7,4 %médiane du secteur : 41,4 %
- Liquidité générale
- Marge nette
- ROE
- Dette fin. / EBITDA
- Couverture des charges fin.
- Rotation clients (DSO)
Direction et contrôle de Starling Trans
Publications de Starling Trans au Moniteur belge
Numéro d'entreprise, TVA et siège
- Numéro d'entreprise (BCE)
- 0837.618.952
- Numéro de TVA
- BE0837618952
- Peppol
- Inscrite · 0208:0837618952 · constaté le 20/10/2026
- Forme juridique
- SPRL
- Création
- 06/07/2011
- Siège
- 9230 Wetteren
- Taille
- Très petite · 7,0 ETP
- Dernier bilan
- 2025 · déposé le 09/01/2026
- Activité
- Transport routier de fret (NACE 49410)
Starling Trans (SPRL) est établie à Wetteren depuis 2011 et active dans : transport routier de fret. Pour l'exercice 2025, elle déclare un résultat net de 15 683 € et des fonds propres de 62 117 € ; son chiffre d'affaires n'est pas publié. Avec 7,0 équivalents temps plein, c'est une très petite entreprise selon l'effectif. Sa solvabilité atteint 7,4 %, en dessous de la médiane de son secteur (41,4 %).
Sociétés comparables à Starling Trans
Sociétés au même métier, de taille et de zone comparables, hors de son groupe.
- VLS-Express Transport routier de fret Zaventem · bilan 796 499 €
- M-D Logistique.com Transport routier de fret Saint-Gilles · bilan 734 882 €
- S&S Transport routier de fret Anvers · bilan 1,02 M€
- Mega Services Belgium Transport routier de fret Gand · bilan 632 605 €
- Alter & GO Transport Transport routier de fret Bruxelles · bilan 611 244 €
- SS Trans Transport routier de fret Anvers · bilan 609 612 €
- O.M.L. Transports Transport routier de fret Limbourg · bilan 535 943 €
- Adna Express Transport routier de fret Verviers · bilan 433 161 €
Questions fréquentes sur Starling Trans
Quel est le chiffre d'affaires de Starling Trans ?
Starling Trans dépose ses comptes selon un schéma qui ne rend pas le chiffre d'affaires obligatoire : il n'est pas publié pour l'exercice 2025.
Quel est le numéro de TVA de Starling Trans ?
En Belgique, le numéro de TVA est le numéro d'entreprise précédé de BE : BE0837618952 pour Starling Trans, si la société est assujettie à la TVA. Son numéro d'entreprise (BCE) est 0837.618.952.
Où se trouve le siège de Starling Trans ?
Selon le registre BCE, le siège de Starling Trans est établi à 9230 Wetteren.
Quels sont les fonds propres de Starling Trans ?
À la clôture de l'exercice 2025, les fonds propres de Starling Trans s'élèvent à 62 117 €, soit une solvabilité de 7,4 % du total du bilan.
Combien de personnes travaillent chez Starling Trans ?
7,0 équivalents temps plein en moyenne selon le bilan social de l'exercice 2025.
Qui dirige Starling Trans ?
Le registre compte 1 mandats actifs chez Starling Trans. Les noms et fonctions figurent dans la fiche complète, avec les actes publiés au Moniteur belge.
La fiche complète de Starling Trans
Dirigeants et mandats, réseau de détention, actes du Moniteur, dix exercices de comptes et de ratios, export Excel, et l'analyse d'Idonis en une question.
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