Bridge Aviation SPRL
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- Solidité du bilan
- Liquidité
- Capacité de remboursement
- Rentabilité
- Trajectoire
- Conformité et registre
- Position dans le secteurvs pairs
- Encours fournisseurà 30 j
- Capacité d'empruntempruntable
- Valorisationcentrale
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Chiffres clés 2025
Évolution 2022 → 2025 : Total actif +272 %
Comptes annuels de la société elle-même (non consolidés).
La fiche complète couvre 10 exercices ; un compte gratuit en montre 2. →Calcul déterministe sur les comptes déposés, sans IA. Contester la note ou signaler une erreur
Comptes annuels de Bridge Aviation
| 2025 | 2024 | 2023 | 2022 | 2021 | |
|---|---|---|---|---|---|
| Résultat net | 1 739 € | ||||
| Capitaux propres | 8 842 € | ||||
| Trésorerie | 18 645 € | ||||
| EBITDA | 2 006 € | ||||
| Total actif | 48 099 € |
Comptes annuels déposés
- Exercice clos le 31/12/2025déposé le 27/08/2026
- Exercice clos le 31/12/2024déposé le 28/08/2025
- Exercice clos le 31/12/2023déposé le 20/08/2024
- Exercice clos le 31/12/2022déposé le 03/07/2023
- Exercice clos le 31/12/2021déposé le 29/08/2022
Analyse financière de Bridge Aviation
- Solvabilité18,4 %médiane du secteur : 33,6 %
- Liquidité générale
- Marge nette
- ROE
- Dette fin. / EBITDA
- Couverture des intérêts
- Rotation clients (DSO)
Direction et contrôle de Bridge Aviation
Publications de Bridge Aviation au Moniteur belge
Numéro d'entreprise, TVA et siège
- Numéro d'entreprise (BCE)
- 0437.829.492
- Numéro de TVA
- BE0437829492
- Peppol
- Inscrite · 0208:0437829492 · constaté le 04/11/2026
- Forme juridique
- SPRL
- Création
- 05/07/1989
- Siège
- 1831 Machelen (Brab.)
- Dernier bilan
- 2025 · déposé le 27/08/2026
- Activité
- Services auxiliaires des transports aériens (NACE 52230)
Bridge Aviation (SPRL) est établie à Machelen (Brab.) depuis 1989 et active dans : services auxiliaires des transports aériens. Pour l'exercice 2025, elle déclare un résultat net de 1 739 € et des fonds propres de 8 842 € ; son chiffre d'affaires n'est pas publié. Sa solvabilité atteint 18,4 %, en dessous de la médiane de son secteur (33,6 %).
Sociétés comparables à Bridge Aviation
Sociétés au même métier, de taille et de zone comparables, hors de son groupe.
- Aviation Cleaning & Detailing Services Autres activités de nettoyage Ranst · bilan 120 889 €
- Nayak-LM Belgium Services auxiliaires des transports aériens Zaventem · bilan 358 605 €
- MN-Group Autres activités de nettoyage des bâtiments et nettoyage industriel Mortsel · bilan 41 628 €
- Dominique Coaching & Consultancy Services auxiliaires des transports aériens Schelle · bilan 51 700 €
- Asfipro Services auxiliaires des transports aériens Bierbeek · bilan 91 825 €
- MAN Partners Services auxiliaires des transports aériens Flémalle · bilan 54 013 €
- SALSaero Services auxiliaires des transports aériens Faimes · bilan 96 804 €
- LC Fire Safety Services auxiliaires des transports aériens Mont-Saint-Guibert · bilan 52 308 €
Questions fréquentes sur Bridge Aviation
Quel est le chiffre d'affaires de Bridge Aviation ?
Bridge Aviation dépose ses comptes selon un schéma qui ne rend pas le chiffre d'affaires obligatoire : il n'est pas publié pour l'exercice 2025.
Quel est le numéro de TVA de Bridge Aviation ?
En Belgique, le numéro de TVA est le numéro d'entreprise précédé de BE : BE0437829492 pour Bridge Aviation, si la société est assujettie à la TVA. Son numéro d'entreprise (BCE) est 0437.829.492.
Où se trouve le siège de Bridge Aviation ?
Selon le registre BCE, le siège de Bridge Aviation est établi à 1831 Machelen (Brab.).
Quels sont les fonds propres de Bridge Aviation ?
À la clôture de l'exercice 2025, les fonds propres de Bridge Aviation s'élèvent à 8 842 €, soit une solvabilité de 18,4 % du total du bilan.
Qui dirige Bridge Aviation ?
Le registre compte 4 mandats actifs chez Bridge Aviation. Les noms et fonctions figurent dans la fiche complète, avec les actes publiés au Moniteur belge.
La fiche complète de Bridge Aviation
Dirigeants et mandats, réseau de détention, actes du Moniteur, dix exercices de comptes et de ratios, export Excel, et l'analyse d'Idonis en une question.
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