Q-Trans GmbH
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- Bilanzstärke
- Liquidität
- Rückzahlungsfähigkeit
- Rentabilität
- Entwicklung
- Konformität und Register
- Position in der Brancheggü. Vergleichsgruppe
- Lieferantenkreditauf 30 T.
- Kreditaufnahmekapazitätaufnehmbar
- Unternehmenswertzentral
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Kennzahlen 2025
Entwicklung 2022 → 2025: Eigenkapital +48 % Summe der Aktiva -9 %
Jahresabschluss der Gesellschaft selbst (nicht konsolidiert).
Das vollständige Profil umfasst 10 Geschäftsjahre; ein kostenloses Konto zeigt 2. →Deterministische Berechnung auf Basis der hinterlegten Abschlüsse, ohne KI. Score anfechten oder Fehler melden
Jahresabschlüsse von Q-Trans
| 2025 | 2024 | 2023 | 2022 | 2021 | |
|---|---|---|---|---|---|
| Nettoergebnis | −6.686 € | ||||
| Eigenkapital | 24.441 € | ||||
| Liquide Mittel | 57.712 € | ||||
| EBITDA | 30.291 € | ||||
| Summe der Aktiva | 192.539 € |
Hinterlegte Jahresabschlüsse
- Geschäftsjahr zum 31.12.2025hinterlegt am 29.09.2026
- Geschäftsjahr zum 31.12.2024hinterlegt am 22.08.2025
- Geschäftsjahr zum 31.12.2023hinterlegt am 28.08.2024
- Geschäftsjahr zum 31.12.2022hinterlegt am 26.09.2023
- Geschäftsjahr zum 31.12.2021hinterlegt am 05.10.2022
Finanzanalyse von Q-Trans
- Solvabilität12,7 %Branchenmedian: 41,0 %
- Liquiditätsgrad (allgemein)
- Nettomarge
- ROE
- Finanzverb. / EBITDA
- Zinsdeckung
- Kundenziel (DSO)
Leitung und Kontrolle von Q-Trans
Veröffentlichungen von Q-Trans im Belgischen Staatsblatt
Unternehmensnummer, MwSt. und Sitz
- Unternehmensnummer (ZDU)
- 0846.174.154
- MwSt.-Nummer
- BE0846174154
- Peppol
- Registriert · 0208:0846174154 · festgestellt am 10.11.2026
- Rechtsform
- GmbH
- Gründung
- 25.05.2012
- Sitz
- 8740 Pittem
- Letzte Bilanz
- 2025 · hinterlegt am 29.09.2026
- Tätigkeit
- Güterbeförderung im Straßenverkehr (NACE 49410)
Q-Trans (GmbH) ist seit 2012 in Pittem ansässig und tätig in: güterbeförderung im Straßenverkehr. Für das Geschäftsjahr 2025 weist sie einen Nettoverlust von 6.686 € und ein Eigenkapital von 24.441 € aus; ihr Umsatz wird nicht veröffentlicht. Ihre Solvabilität liegt bei 12,7 % und damit unter dem Median ihres Sektors (41,0 %).
Mit Q-Trans vergleichbare Unternehmen
Gesellschaften mit gleicher Tätigkeit, vergleichbarer Größe und Region, außerhalb der eigenen Gruppe.
- Transport Bastiaansen Wim Güterbeförderung im Straßenverkehr Brecht · Bilanz 192.442 €
- Genc Atmaca 53 Güterbeförderung im Straßenverkehr Zutendaal · Bilanz 192.880 €
- Solak Transport Güterbeförderung im Straßenverkehr Dendermonde · Bilanz 192.904 €
- Cece Transport Güterbeförderung im Straßenverkehr Vilvoorde · Bilanz 192.058 €
- Martin Moyaert Güterbeförderung im Straßenverkehr Brügge · Bilanz 193.232 €
- Erraîs Intertrans Güterbeförderung im Straßenverkehr Lüttich · Bilanz 193.259 €
- Joma-Trans Güterbeförderung im Straßenverkehr Bever · Bilanz 191.506 €
- Michaël Kwanten Transport Güterbeförderung im Straßenverkehr Zonhoven · Bilanz 193.728 €
Häufige Fragen zu Q-Trans
Wie hoch ist der Umsatz von Q-Trans?
Q-Trans hinterlegt seinen Abschluss nach einem Schema, das die Angabe des Umsatzes nicht vorschreibt: Er ist für das Geschäftsjahr 2025 nicht veröffentlicht.
Wie lautet die MwSt.-Nummer von Q-Trans?
In Belgien ist die MwSt.-Nummer die Unternehmensnummer mit vorangestelltem BE: BE0846174154 für Q-Trans, sofern die Gesellschaft mehrwertsteuerpflichtig ist. Ihre Unternehmensnummer (ZDU) lautet 0846.174.154.
Wo befindet sich der Sitz von Q-Trans?
Laut dem ZDU-Register befindet sich der Sitz von Q-Trans in 8740 Pittem.
Wie hoch ist das Eigenkapital von Q-Trans?
Zum Abschluss des Geschäftsjahres 2025 beläuft sich das Eigenkapital von Q-Trans auf 24.441 €, also eine Solvabilität von 12,7 % der Bilanzsumme.
Wer leitet Q-Trans?
Das Register verzeichnet 1 aktive Mandate bei Q-Trans. Die Namen und Funktionen stehen im vollständigen Profil, zusammen mit den im Belgischen Staatsblatt veröffentlichten Urkunden.
Das vollständige Profil von Q-Trans
Führungskräfte und Mandate, Beteiligungsnetz, Urkunden aus dem Staatsblatt, zehn Geschäftsjahre an Abschlüssen und Kennzahlen, Excel-Export und die Analyse von Idonis mit einer Frage.
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